来源:新闻联播 发布时间:2015-11-16

8月30日,在第六届中国—亚欧博览会“一带一路”国际物流论坛上,新疆签署有关工作备忘录,正式加入“中新互联互通项目南向通道”。这一项目以重庆为运营中心,以广西出海口,贵州、甘肃、青海、新疆为关键节点,由中国西部省区市与新加坡等东盟国家通过区域联动、国际合作共同打造,成为有机衔接“一带一路”的国际陆海贸易新通道。

央视网消息:习近平主席在G20峰会上表示,我们把世界经济比作人的肌体,那么贸易和投资就是血液,如果气滞血瘀,难畅其流,世界经济就无法健康发展。基础设施的互联互通正是让世界经济气血通畅的前提。目前,修建跨国公路、连通区域电网等基础设施建设,正在国与国之间加速展开。

“新疆在共建‘一带一路’大局中具有特殊重要的地位,已经形成沿边、沿桥和沿交通干线向国际及我国内地拓展的全方位对外开放格局。”自治区副主席哈德尔别克·哈木扎在论坛上这样表示。

这里是正在修建的“欧洲西部-中国西部”国际运输大走廊。现场的工人们正在组装的是混凝土摊铺机,正在为最后的路面平铺工程做准备工作。预计到2015年底,这条国际运输大走廊将全线通车运营。

地理意义上的前沿变为经济意义上的高地,新疆承东启西、连接南北的独特区位优势愈加彰显。现在,新疆已成为亚欧大陆桥重要枢纽,连接亚太与欧洲两大经济圈,是中国唯一拥有通往波罗的海、英吉利海峡、波斯湾和印度洋四大出海口的陆路通道。

这条位于南哈萨克斯坦州的道路是当地通往哈萨克斯坦国内各地、甚至是欧洲的重要通道。在古老的丝绸之路上,这里曾经是远近闻名的交通枢纽,可由于年久失修,昔日的繁荣暗淡了下来。

哈萨克斯坦运输工作者联盟总经理阿里马嘎姆别托夫·卡纳特·叶斯穆哈诺维奇介绍,亚洲和欧洲间超过90%的买卖货物都经过海运,对更注重速度和服务质量的发货商来说,合适的运输方式就是现在的利用集装箱专用列车发货,运货周期只有12—14天。

南哈萨克斯坦州是哈萨克斯坦的农业和畜牧业基地。每年有大量的果蔬从这条通道运往各地。巴依杜拉老人曾是远近闻名的种瓜大户。上世纪90年代,有很多来自欧洲的商人到他的农庄订货。但如今,他的哈密瓜园却从原来28公顷锐减到不足10公顷,最主要的原因就是路不通。

新疆作为丝绸之路经济带核心区,中欧班列乌鲁木齐集结中心在上述国际运输方式转变中扮演着重要角色。今年1—7月,新疆累计开行西行班列610列,比去年同期增长74%。目前与欧洲、中亚等地诸多国家枢纽节点合作联动,先后开辟了乌鲁木齐至哈萨克斯坦、俄罗斯、德国等国的19条点对点国际运输路线,覆盖欧亚17个国家24个城市。

为改变这条欧亚大路的通行难题,中、俄、哈三国开始联手打造一张现代化的物流运输网。随着道路的修通,不仅可以给哈萨克斯坦带来数亿美元的物流收入,还可以成为亚太国家通达欧洲市场的最短运输路线。从我国连云港出发到欧洲只要10天,比海运整整少了一个月。

武汉汉欧班列国际供应链管理有限公司副总经理李杰说:“目前汉欧班列在新亚欧大陆桥、中蒙俄、中国—中亚等国际经济走廊上已经打通经阿拉山口、满洲里、二连浩特、凭祥、霍尔果斯‘五线并行’的交通通道,辐射亚欧大陆多个国家和地区。”

目前,沿线各国正在加速推进基础设施建设的合作开发,改变不平衡局面。在老挝,由我国南方电网公司和老挝合作建设的南塔河1号水电站,正在进行大坝施工。

在构建国际物流大通道建设方面,沿线各国正在积极融入“一带一路”建设,加强基础设施建设,着力构建开放合作平台。

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