大洋一号船从拉各斯锚地起航。皇家88平台注册,■本报记者
陆琦
早上7点,经过11天的检查、修复,大洋一号船从拉各斯锚地起航。快憋坏了的调查队员,个个热情高涨,完全不顾近几日连轴转的疲惫,着手为第四航段的作业任务作准备。首席科学家杨耀民告诉记者,第四航段仍将按原计划于10月5日停靠巴西里约热内卢。由于受火灾事故的影响,作业时间将由原定的21天缩短为4~5天,预计走航调查13天左右。作业区域也将相应缩小,主要在南纬19度附近的南大西洋洋中脊开展热液调查。化学实验室在火灾中受损严重,化学、生物实验无法在船上开展。因此,第四航段将主要通过地质和地球物理方法研究硫化物。届时,在作业区,调查队员将利用电视抓斗抓取地质样品、沉积物样品、生物样品等;用摄像拖体进行观察的同时,加挂热液探测器测量海水温度;用CTD采水装置采集不同深度海水样品的同时,加挂ADCP,测量海流的流速和方向。在航渡期间,还将开展走航地球物理调查,主要利用多波束测深系统、浅地层剖面系统扫描海底地形;利用海洋重力仪测量重力变化,反演推断海底地质构造等。《中国科学报》
(2012-09-19 A4 综合)

近日,“大洋一号”船结束了在拉各斯锚地的停泊,再次起航,将再次跨越赤道进入南半球,穿过本初子午线,横跨大西洋开展大洋调查和后续工作。目前“大洋一号”在检查、修复等工作后,已经恢复了各种技术性能。“大洋一号”第四航段将按照原计划于10月5日停靠巴西里约热内卢,预计走航调查13天左右。将在南纬19度附近的南大西洋洋中脊进行为期4~5天的作业,主要开展热液调查。在该航段中将通过地质和地球物理方法来研究硫化,而受损的化学、生物实验室目前还没有恢复。据悉,工作人员将会在作业区利用电视抓斗抓取各种样品,用热液探测器测量海水温度,而CTD采水装置则用来采集不同深度海水样品,利用多普勒相控阵声呐系统(ADCP)来测量海流的流速和方向。而利用多波束测深系统、浅地层剖面系统、海洋重力仪等开展的走航地球物理调查也将在航渡期间进行。“大洋一号”是一艘5600吨级远洋科学考察船。从1995年至今,“大洋一号”先后执行了我国大洋矿产资源研究开发专项的7个远洋调查航次和大陆架勘查多个航次的调查任务。“大洋一号”原名“地质学家彼得?安德罗波夫号”,曾是前苏联的一艘海洋地质和地球物理考察船,1984年在前苏联基辅造船厂建成。1994年,为了中国大洋矿产资源调查的需要,中国大洋矿产资源研究开发协会从俄罗斯远东海洋地质调查局购买并经初步改装后,命名为“大洋一号”。改装后的“大洋一号”具备海洋地质、海洋地球物理、海洋化学、海洋生物、物理海洋、海洋水声等多学科的研究工作条件,可以承担海底地形、重力和磁力、地质和构造、综合海洋环境、海洋工程以及深海技术装备等方面的调查和试验工作。凡本网注明“来源:维库仪器仪表网”
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经过两个航段、长达60多天的走航和作业取样,“向阳红01”船在南大西洋的科学调查结束,不仅获取到丰富的海底岩石和生物样品等,为后期科研积累了宝贵样品和数据,也意味着此次科考大西洋航段的科考任务顺利完成。

当地时间12月10日,“向阳红01”船完成最后一条地球物理测线调查,中国首次环球海洋综合科考第三航段科考作业全部结束。12月11日,“向阳红01”船自交付使用以来首次到达西半球。

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