皇家88平台注册,船长甄松刚和政委张宝明。陆琦摄■本报记者
陆琦
目前,大洋一号正以12节的航速,全速向南大西洋作业区航行。当地时间昨天晚上12时许,我们从东半球来到了西半球;凌晨3时许,我们又从北半球跨过赤道,来到了南半球。受三副刘广东的鼓动,几个女调查队员兴致勃勃地表示要在赤道放漂流瓶,可最终还是在睡梦中跨过了赤道。昨天偶然听见调查队员说起船上的严父和慈母,不禁好奇,一打听才知道,原来是指船长和政委。仔细想想,还挺形象。第一次见到船长甄松刚,是在上海浦东机场。我们第四航段上船人员同机前往尼日利亚。与大部分船员高大、强壮的身形相比,甄松刚稍显瘦削,穿着笔挺,一头小卷发总是打理得十分整齐,文质彬彬,完全颠覆了好莱坞电影灌输给我们的船长形象。船长,俗称船老大。作为科学考察船的船长,除了普通船的船长职责协调好船上轮机部和甲板部的工作外,还有另外一项重要任务,即尽百分之百的努力配合好首席科学家和全体科研人员的工作。这是大洋一号船长当之无愧的责任。甄松刚于2000年到大洋一号船工作,到现在已经12个年头了。他曾连续3年在海上过春节。有人说,太辛苦了。但甄松刚却为此感到非常自豪,非常荣幸。能够在自己年轻的时候为国家出点力,退休以后回想起来一定是非常高兴的事。所以,哪怕再辛苦我也愿意,为人生添彩,为民族争气,为国家争光。甄松刚平时话不多,他的语言系统里除了工作还是工作,他的字典里只有大家,没有自己。每当记者想跟他聊聊他的故事,他总说:我没有故事,找大家吧。在船上,很少见到船长忙碌的身影。殊不知,船舶的安全航行、作业的顺利完成,都离不开船长的正确指挥。为了保证全船人员的安全,船长的辛苦和压力又有谁能体会呢?火灾发生后,甄松刚除了指挥救灾、修复,还要及时向各级领导汇报,常常几分钟一个电话,睡眠不足已是家常便饭。相比船长的严肃、低调,政委张宝明显得可亲可近不少,即所谓的一个唱白脸,一个唱红脸吧。记得有一次,两个女调查队员在走廊聊天,其中一个说:要是现在有包瓜子就好了。张宝明刚巧走过。他马上回房间拿了包瓜子,塞到那个女调查队员手里,说:就这一包了。转头又忙自己的工作去了。自此,张宝明得了个昵称阿拉丁神灯,向政委许愿吧,他会帮你实现。政委和船长的分工不同。政委管理全船人员的日常生活及文化、思想动态。张宝明概括自己的工作组织、领导、协调是核心。平常,他组织船上的各项文体活动以丰富大家在船上枯燥的生活,协调各部门的工作,还负责船上的后勤保障等事宜。在船上,张宝明的身影无处不在。有时,你会听到从伙房传来他洪亮的说话声,那是他在帮厨;有时,你会看到他身着工作服出入机舱,那是他在帮机工清洁地上机油;有时,你会被他雄赳赳、气昂昂的步伐给镇住,那是他在安全巡逻其实,政委有一项很重要的工作,就是同船长共同担当船舶安全的责任。在尼日利亚海域期间,张宝明组织临时党委,制定防海盗实施细则、值班点及人员分组等,除了全船动员、教育、培训,他经常半夜起床巡视、督察。停船检修那些日子,张宝明脑袋里一直想着防海盗的事,连续多天夜不能寐,后来只能问医生拿药了。正是有了严父、慈母的一丝不苟、无微不至,大洋一号的大家庭才愈发和谐而富有朝气。在大洋精神的激励下,一代又一代的大洋人为大洋事业拼搏着、奉献着。《中国科学报》
(2012-09-21 A4 综合)

陆琦摄■本报记者
陆琦
家里又来贺电了!当地时间9月8日上午,停泊在拉各斯锚地的大洋一号船一下子热闹起来。过去五天,从全力灭火到自救恢复,67名船、队员经受住了严峻考验,这离不开船队一家的共同努力,也离不开祖国母亲的坚强后盾。各级领导频频发来的慰问电、贺电,给予了困境中的船、队员强大的精神支持与鼓励。大家围拢在公告栏前,逐字逐句念着国家海洋局北海分局发来的最新贺电:大洋一号船全体船队员:现欣闻你船照明电恢复100%,网络实验室恢复正常。你们辛苦了,分局领导以及全体职工为你们感到十分欣慰!并向你们表示祝贺!一张张疲惫而振奋的面孔背后,是沉着应对的无惧,是忘我抢险的无畏,更是共克时艰的无私。不眠之夜当地时间9月2日晚8时许,大洋一号船正行驶在距尼日利亚拉各斯百余海里的大西洋上。哔,船舱突然响起火警。化学实验室着火了!船长甄松刚接到火警消息立刻对全船广播,并坚守驾驶台进行总指挥;政委张宝明、首席杨耀民第一时间赶到失火现场指挥扑救。最先发现火情的是正在进行摄像拖体实验的调查队员徐林。他前往化学实验室取安全帽,看到冰箱附近起火。他第一反应就是把旁边的一箱丙酮搬了出来,随即通知正在深拖实验室的首席助理华清峰,华清峰即刻用对讲机向驾驶台报告。老调查队员牛云成一听起火,二话不说,拿上灭火器就往化学实验室里冲。可是,火势太猛,灭火器根本不管用。火势蔓延迅速。几个在后甲板作业的调查队员陆续赶来,此时,里面已浓烟滚滚,什么都看不见,冲了几次都进不去。大副树明当机立断:先撤人,关舱门,准备消防水。可是,只见浓烟,未见火源,给灭火带来很大困难。消防水喷了很久,烟不见小。不一会儿,滚滚浓烟已弥漫整个后甲板,刺鼻的气味随着海风在船上各个角落飘散,令人窒息。水手吕刚穿上防护服冲进火场探火源,但烟太大,而且障碍物很多,寸步难行。他只得边往里走,边往外搬东西。慢慢清理后,消防水才得以送进去,把整个实验室浇了一遍。终于,浓烟被压下去了。为稳妥起见,甄松刚下令复查有没有暗火。果然,没等喘口气,烟又起来了。耽误一秒,就增加一分险情。张宝明负责内外联系,三副刘广东负责支援,大副、水手长和实验组长带领首席、首席助理及调查队员等兵分三路向火场进发。考虑到火向上蹿,三组人员在水枪掩护下,从走廊到实验室,一边卸天花板,一边往里冲。等冲到化学实验室门口,就剩下了一组人。树明回忆说。就这样前仆后继,终于准确找到火源并及时扑灭,同时将已蔓延到天花板的暗火也一并熄灭。由于事发突然,没有时间作太多的防护准备,只得用上没有办法的办法大部分冲入火场的船、队员仅靠一条湿毛巾捂住口鼻。不一会儿,队员们就被烟呛得直咳嗽,有的甚至趴着直吐,眼睛也被熏得通红,眼泪直流,还有的被着火点附近溅起的滚烫消防水灼伤、被障碍物撞伤、被散落的玻璃渣扎伤。进行现场救护的随船医生张健,忙得不亦乐乎。未到一线救援的调查队员集合在甲板上待命。作为后援,大家纷纷从房间拿来了饮用水、干粮、湿毛巾,随时准备为火场出来的英雄提供补给。面对突如其来的紧急情况,船上73人没有一人退缩或惊慌,包括6名尼日利亚海军,他们依然淡定地坚守岗位,捂着湿毛巾、扛着枪四处巡逻。附近海域海盗猖獗,黑夜是海盗出没的黄金时间,更何况是一艘全船停电、失去动力、孤立无援的船,为此,防海盗来不得半点松懈。火势得到基本控制后,张宝明和杨耀民便开始安排部分船、队员在一、二、三层生活区的出入口把守。经过近8个小时的奋力扑救,火终于完全扑灭了。几名调查队员立即将火场中残留的易燃易爆品搬离。随后紧接而来的就是排水和现场清理工作。船员们将两台抽水泵搬到实验室外的走廊来抽水;队员们也被召集起来,拿上房间里的脸盆、水桶,到化学实验室及其外面走廊排水。值得一提的是,船上的俄罗斯专家瓦利利也主动加入到救援的队伍中,并肩奋战到大火熄灭的最后一刻,令人感动。积极自救疲惫不堪的船、队员根本顾不上休息。除了加强值班,防止死灰复燃外,轮机部还在一刻不停地抢修电力。原来,在灭火过程中,消防水渗漏到机舱集控室,导致配电板故障,主辅机停车,船舶失去动力。一艘失去动力的船漂泊在茫茫大洋上,或遇风浪或遇海盗,可谓危机四伏。所以,再累,再疼,也要坚持抢修。几个老师傅的手在救火时被海水泡肿了,仍然坚持工作,还开玩笑说:就当被海水腌了一下。面对紧张的抢修任务,轮机长理维华显得十分淡定:没有大问题,但宁可慢一点,一段线、一段线地查,一定要杜绝再供电过程中发生任何次生事故。排查隐患,是另一项重要任务。船、队员对失火现场进行初步勘查、分析、评估后,对现场进行24小时严密监视,以防复燃。除了化学实验室,其周边走廊及深拖实验室、网络实验室一并进水,给善后带来很大工作量。网络实验室铺的是架空的绝缘地板,积水在夹层里很难排尽,如果没有及时清理,很容易渗漏引发次生事故。再困难也得干。杨耀民坚定地说。在助理华清峰、何拥华的带领下,调查队员先用碗舀,再用毛巾一点、一点地吸干。化学实验室里存放着前几航段的重要样品,抢救样品同样刻不容缓。尽管积水基本排尽,但里面一片狼藉,四壁被烟熏得乌黑,即使没有被烧的物品也覆盖上了厚厚的一层烟尘,实验用品东倒西歪。清理现场、转移实验设备和样品的调查队员常常被撞得淤青。网络中断,船上与外界的联系全靠报房室。其间,电话、传真不断,时时传达着各级领导的指示和关怀。尤其船长,隔几分钟接一次电话,通宵达旦,很难合眼睡上一会儿。干活辛苦,生活条件更艰苦。没有热水,没有空调,伙房电力供应不上,船上一日三餐无法正常供应,只能靠电饭锅做稀饭、米饭,附加饼干、方便面,辅以凉拌菜和咸菜。一些年轻的船、队员常常吃不饱,没干一会儿活儿,肚子就咕咕叫了。张健的小诊室生意格外兴隆。灭火时吸入太多浓烟,包括杨耀民在内的好几位船、队员嗓子都肿了,忙找医生拿点消炎药、含片,顶着不适继续干活儿。共渡难关不过,67名船、队员的努力没有白费。当地时间9月4日下午,在轮机部的不懈努力下,右主机启动成功,取代应急发电机供电。傍晚时分,随着隆隆的发动机的声响,大洋一号船再次起航,前往拉各斯锚地进一步检修。第二天早上8时,大洋一号船按计划到达拉各斯锚地,抛锚,继续检修。看到离锚地不到10海里处拉各斯的城市轮廓,船、队员倍感亲切,忙拿出手机,给家里报平安。张宝明在全体会上宣读了国家海洋局、国家海洋局北海分局、大洋协会等上级领导发来的慰问电,这令船、队员深深感到我们不是孤军作战。傍晚5时许,山东电力建设集团公司的两位工程师乘坐快艇前来协助。他们克服晕船不适,吃两片晕船药就加入到抢修的队伍中去。晚上,随着船长广播说通风即将恢复,不一会儿,全船各个房间的空调同时送出了阵阵凉风,顿时感到一种久违的畅快。当地时间9月6日上午9时,生活区照明恢复。至此,仅剩化学实验室及周边走廊,其余基本恢复供电,抢修工作基本结束。当地时间9月10日上午9时,国家海洋局局长刘赐贵、副局长王飞,大洋协会秘书长金建才等视频慰问大洋一号船全体船、队员,关心、询问船上化学实验室火灾事件及后续处理恢复情况。大洋一号船长甄松刚、首席科学家杨耀民、轮机长理维华、政委张宝明等分别作了相关汇报。正如甄松刚所说:在意外火灾发生后,经过全体船、队员的共同努力,保住了船上73人的生命,保住了大洋一号,保住了国家财产,为国家作出了巨大贡献。
据了解,以国家海洋局北海分局党委书记滕征光为组长的8人应急工作小组,将于近日赴尼日利亚拉各斯慰问大洋一号。届时,有关专家将对船舶、实验室、仪器设备等进行进一步评估、修复与改造,为后续航段科考作好准备。《中国科学报》
(2012-09-12 A1 要闻)

工作组查看失火实验室。陆琦摄本报记者
陆琦
当地时间9月12日下午2时许,以国家海洋局北海分局党委书记滕征光为组长的8人工作组抵达大洋一号,对船舶、实验室及仪器设备等进行了进一步检查、评估,为后续航段工作奠定良好的条件和基础。在首席科学家杨耀民、船长甄松刚、轮机长理维华、政委张宝明汇报完火灾及自救恢复情况后,工作组成员代表各单位向全船人员表示慰问,并对后续工作提出了一些初步想法。滕征光表示,工作组此行主要是落实国家海洋局党组指示,做好三项工作,即思想保证、安全保证和条件保证。第一,转达国家海洋局、大洋协会等各级领导对全船人员的慰问和感谢,排除船员、队员由于事故造成的思想压力,让大家放下包袱,树立战胜困难的信心和勇气,继续后续工作;第二,希望船员、队员出于对国家海洋事业的热爱和高度责任感,做好航次安全工作,牢固树立以人为本、安全第一的理念,为航次的顺利完成做好安全保证;第三,组织和协调相关方面,解决下一步工作中存在的困难和问题,为后续航段科学考察任务的完成提供条件保证。全船人员在险情面前临危不惧,表现出高度的责任感,临时党委、船长、首席、政委等作出准确指挥和判断,将火控制住并成功自救恢复,非常了不起。滕征光表示。他强调,除了排查隐患,还要举一反三,从设备、制度、管理等多方面加强,做到有备无患。据了解,国家海洋局北海分局、国家海洋局第二海洋研究所等参航单位,在得知大洋一号船发生火灾后,及时向船员、队员家属通报情况,走访慰问,家属都表示理解和支持,并希望在船人员安心工作,顺利完成航次任务。《中国科学报》
(2012-09-17 A4 综合)

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