■本报记者
陆琦
皇家88平台注册,据1月16日卫星实况数据,辽东湾浮冰范围扩大到69海里,国家海洋预报台发布了辽东湾海冰蓝色警报。对这一情况,大连理工大学教授李志军日前在接受记者采访时表示:今年1月黄渤海冰情较常年略重并不奇怪,这是冬季持续低温的必然结果。李志军长期从事海冰物理和海冰工程研究。他介绍说,渤海和黄海北部是北半球存在海冰的最南端,1950年至2010年有连续记录以来,两地属于略偏重以上的冬季有15个,占25%。海冰灾害的发生,同环渤海的人类冬季活动密不可分。冬季人类活动越频繁,海冰灾害的频率和类型越多。李志军说。在上世纪,海冰灾害主要表现在冬季航行问题上。到1969年,渤海海冰对钻井平台的影响出现在文字记录中。2009年,沿海养殖业的损失开始见诸报端,且据官方统计其经济损失居首位。对此,李志军解释说,首先,养殖业分布范围广,在抗冰投资上,即便单位面积投入较少,其总价也很高。其次,养殖业比较分散且小型个体比较多,在海冰灾害防范措施上不容易推广。最后,投入与效益的平衡决定了养殖业的投入较低。在高成本的抗冰措施方面,零散的养殖业难以给予保证。李志军认为,分析环渤海的海冰灾害损失,应同产业经济结合。海冰冰情等级并不是海冰灾害的唯一决定因子。它与人类活动及人类防灾意识联合制约损失的程度。目前,国家海洋局在预报上将海冰划分为5级,1级最轻,3级正常,5级最重。冰情预报等级是一个自然地理的概念。李志军说,从渤海南部的莱州湾到北部的辽东湾,在常冰年中,相对当地的冰情是正常的,但辽东湾海冰的范围、厚度、强度都大于莱州湾。在莱州湾常冰年可以安全运行的结构物,在辽东湾的常冰年就不一定能安全运行。因此,发展冰情工程分类将更有益于防范海冰灾害。此外,他表示,随着科学家对海冰形成过程的认识逐步深入,海冰的监测和描述也需要不断更新。比如,原先认为气温和风的热力动力过程是海冰生消的控制因子,但现在认为质能的平衡更能刻画海冰。于是,增加海冰光学内容就成为海冰研究的一个聚焦点。同时,冰下光的多寡影响到水体的生物、化学等过程,同生态直接相关。目前,这些基础研究在中国还没有成为热点,但在中国参与的挪威极地研究所的合作项目中都有专门研究,希望这些成果在未来能用于渤海海冰的研究。李志军说。《中国科学报》
(2013-01-22 第4版 综合)

国家海洋局北海预报中心专家提醒,沿海地方政府、有关部门应提前部署,做好防灾减灾规划,在资金预算、工程立项、物资储备等方面做好准备;海水养殖、渔业捕捞、海上交通运输、港口码头、石油开采及其他海上施工作业的有关部门和公众应密切关注海冰预警信息,提前做好防范。

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新华社青岛12月23日电国家海洋局北海预报中心23日发布的海洋环境预报显示,辽东湾、黄海北部、渤海湾和莱州湾均已出现海冰。专家分析认为,今冬渤海及黄海北部海冰冰情较近年平均状况将略偏重。

1969年渤海大冰封灾害1969年2~3月,渤海发生百年不遇的大冰封灾害,整个渤海被几十厘米至一两米、甚至八九米厚的坚冰封堵了50天之久。进出天津港(600717,股吧)的123艘客货轮中,7艘被海水推移搁浅,19艘被海水夹住不能动,25艘由破冰船破冰后才得以逃脱,5艘万吨级货轮螺旋浆被海冰碰坏,1艘巨轮被海冰挤压破裂进水,引水船螺旋浆也被海水碰坏、船体变形,航标灯全部被海冰挟走。天津港务局观测平台被海冰推倒,海洋石油1号钻井平台支座拉筋被海冰割断而倒塌,2号钻井平台也被海冰推倒。不冻港的塘沽港、秦皇岛港遭港也遭海冰灾害,损失惨重。海水是怎么结冰的?海水含有大量盐分,因此其冰点低于淡水,并且随着盐度的增加而降低。当海水表面趋向于结冰温度时,密度增大,海面海水下沉,引起水的垂直对流,进行混合。表层水开始结冰,析出盐类而使邻近水层的盐度增大,使邻近的海水的冰点再次下降。因此,海洋只有混合均匀,从表层到海底各深度的水温接近冰点时,海面才会凝固结冰。所以,海冰不象湖水河水结冰那样容易。

国家海洋局北海预报中心专家分析认为,这个冬季渤海及黄海北部冰情为常冰年,但较近年平均状况略偏重。特别是2017年1月和2月发生强冷空气的概率较大,辽东湾、渤海湾和莱州湾个别时段、局部岸段冰情将发展迅速,海冰结束的时间也会比近几年偏晚。

被冰封在海里的船只

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