雪龙号科考船目前航行至离中国南极中山站约3海里的位置。经过1天的冰情调查,2月4日起,中国第29次南极科考队中山站第二次卸货工作正式展开。中山站附近的陆缘冰区受到南半球夏季的考验,已变成冰山和海水的世界。站区平均最高温度达到零上3摄氏度。由于海冰融化,此次卸货采取小艇加直升机的方式完成,这与中山站首次卸货期间使用的雪地车加直升机卸货模式有所不同。据考察队领队曲探宙介绍,此次卸货的主要任务是将中山站建设需要的挖掘机、装载机和一些建筑材料运至中山站,同时中山站的垃圾和机械设备等也要被运上雪龙船并运至国内。小艇卸货是我国目前南极考察站补给最成熟的卸货方式,但小艇作业需要在6级风以下且冰情条件符合的状况下才能使用,因此要时刻根据冰山水道开合情况选择时机作业。因中山站附近还处于极昼,为卸货提供了一定便利条件。目前中山站度夏科考任务正有条不紊地开展,新越冬宿舍楼和发电栋的外装已基本完成。另据了解,第29次南极科考队昆仑队正在向中山站行进,目前已行进590公里,预计2月11日到达中山站。雪龙船自2012年11月5日从广州南沙码头起航后,目前已航行近17600海里。因雪龙船此次承担罗斯海新站选址任务,因此长城站的补给工作将通过国际海运的方式完成。更多阅读第29次南极科考队开始大洋考察中国第29次南极科考队今日启程

皇家88平台注册,离别时刻,纵有冰山阻挡,船上的队员们自发来到甲板和驾驶台,远眺中山站方向。随着“雪龙”号的离开,19名越冬队员将留守中山站,迎接南极冬季极夜、严寒、暴雪的种种考验。

去年12月15日,在完成中山站第一阶段卸货作业并送别两支内陆考察队出征之后,“雪龙”号从普里兹湾出发,开始自东向西环南极大陆航行。先后经过南印度洋、南大西洋到达南极半岛,穿过德雷克海峡到达智利,然后又穿过德雷克海峡回到南极大陆边缘海域,沿着南太平洋、南印度洋回到普里兹湾。

从2016年11月底抵达中山站至今,第33次南极科考队中山站度夏期间科考成果丰硕。极地特殊环境下数据传输与通信系统的集成改造与开发、赖于尔群岛成矿性调查、中山站冰盖机场及周边地区测量、中山站周边无人机遥感环境调查、站基生态环境本底考察等项目顺利完成。

新华社“雪龙”号2月27日电27日,中国极地科考船“雪龙”号完成环南极大陆航行回到中山站附近的普里兹湾。这是“雪龙”号第二次环南极大陆航行,也是首次逆时针环南极大陆航行,历时75天,总航程超过1.8万海里。

新华社“雪龙”号3月7日电洪亮的汽笛声在海湾回响,又一个分别的时刻到了。当地时间7日傍晚,“雪龙”号科考船缓缓离开中山站附近水域,搭载完成度夏任务的154名中国第33次南极科考队队员驶离中山站。

扫一扫在手机打开当前页

相关文章