央视记者王凯博钻出蛟龙舱口,笑靥如花。尽管这已不是她第一次下潜,仍受到浇水祝贺。想乘上蛟龙并不容易。媒体曾刊登《谁能考取蛟龙驾照》一文,解密了潜航员选拔的过程。实际上别说考驾照,即便想拿到蛟龙的客票,也需接受严格培训。现场总指挥刘峰介绍说,蛟龙每次下潜搭乘3人,其中两位经验丰富的潜航员分别担任主驾驶和工程技术人员,一位科学家作为乘客。虽然对乘客的要求不像对驾驶员那么高,却也需跨过几道门槛。不仅不能有突发性疾病的病史,而且还要接受严格的理论和模拟训练并通过考核。国家海洋局二所研究员王春生本航段参加过两次下潜任务。他说,自己在航次任务开展前,接受过多项理论培训,科目包括潜水器技术指标,载人舱设备控制,航次任务特点及注意事项,下潜人员的生理、心理、体能训练等。通过考核后,他在中船重工702所内参加了水池试验下潜。本航段起航后,王春生又在船上参加了模拟训练。先是在模拟舱内进行培训,学习摄像机等设备的操作。更重要的是学习应急操作,包括通过机械控制、自动控制及液压控制三种方式的紧急抛载等。然后又进入蛟龙载人舱内,由两位潜航员手把手教他摄像控制面板的操作,以及载人舱内各设备的功能及使用。通过这些学习,王春生对潜水器有了基本认识。除在下潜任务中协助潜航员开展照相、摄像作业,如果出现舱内氧气不足、二氧化碳浓度偏高等现象,他能读取仪表参数,提醒潜航员采取措施。万一发生严重意外,潜航员失去工作能力,他还能通过三种方式抛掉压载铁,乃至机械臂、电子箱等载荷,独自使潜水器浮上海面。除掌握上述技能之外,下潜人员的一举一动都要遵循严格的规程。本航段中,参与下潜的科学家均圆满完成了任务,王春生对自己的状态尤为自信。只要任务需要,我随时能下。他说。特别声明:本文转载仅仅是出于传播信息的需要,并不意味着代表本网站观点或证实其内容的真实性;如其他媒体、网站或个人从本网站转载使用,须保留本网站注明的来源,并自负版权等法律责任;作者如果不希望被转载或者联系转载稿费等事宜,请与我们接洽。

“蛟龙”号载人潜水器和96名参航人员13日抵达深圳,顺利完成中国大洋38航次第二航段科学考察。自4月9日从三亚起航,本航段航行2219海里,“蛟龙”号9潜南海,“探矿”“科研”大显身手。

“向阳红09”科学考察船是4月24日下午2时从三亚锚地向作业区进发的。科学家们抵达作业区后即刻展开常规调查:用温盐深仪进行海水温度、盐度等调查;安装箱式取样器,准备提取海底沉积物样品;进行其他一些常规调查设备的安装和测试。

圈定1000米级多金属结核采矿试验目标靶区

本航段现场指挥部与所有潜航员对本航段潜次及下潜人员进行了具体安排。26日,天气状况允许的情况下,“蛟龙”号将进行今年南海第一潜。

“本航段利用‘蛟龙’号高清摄像和精准取样等特有技术手段,对南海3个拟定选矿区域的结核、结壳分布情况进行了探寻,初步掌握了采矿试验拟调查区的多金属结核分布特征,锁定了A区、C区可作为采矿试验预选区的主要区域。”本航段现场指挥部总指挥邬长斌说。

本航段主要科学目标,是利用“蛟龙”号载人深潜优势,在南海北部开展1000米级多金属结核采集系统海试区的选址,获取多金属结核采矿试验工程所需海底地质、深海环境参数。同时,“蛟龙”号将在南海海山链区和陆坡区进行载人深潜,以海洋地质学调查为主,兼顾海洋生物学调查。

多金属结核是深海蕴藏的一种重要矿产资源。“蛟龙”号为南海多金属结核采矿试验选址进行了5次下潜,初步掌握了南海拟定调查区结核资源的分布状况和资源潜力,为我国下一步开展采矿试验奠定了基础。

本航段科考原定4月9日至5月7日进行,现调整为5月13日结束本航段,因此“蛟龙”号下潜及相关作业也作出相应调整。

与此同时,本航段获取的海洋地质、海洋化学及物理海洋等多专业海洋环境数据,为后续开展1000米级多金属结核采矿试验海洋环境影响评价提供了技术数据支撑。

中国大洋38航次第二航段总指挥邬长斌说,我们根据本航段执行时间调整情况制定了南海调查任务调整方案,对第二航段“蛟龙”号载人深潜的潜次和常规调查任务作出调整。

“蛟龙”号使出“绝招”助力科研

“目前的作业时间与原先计划有所压缩,本航次任务更加繁重,我们将以保证安全为第一要务,认真准备、精细操作,合理安排时间,确保任务顺利开展。”邬长斌说。

皇家88平台注册,“两次在南海中部的珍贝海山下潜,是我国首次沿南海海山剖面自下而上进行的系统观察,获得了珍贵的玄武岩、沉积物、近底海水和生物样品。其中,玄武岩样品为研究新生代南海海山的形成时代和演化提供了基础。”本航段首席科学家石学法说。

自今年2月6日开始的中国大洋38航次科考,共分三个航段:第一航段在西北印度洋进行科学调查,第二航段在南海开展采矿试验区选址及科学调查,第三航段在雅浦海沟、马里亚纳海沟展开科学调查。

“蛟龙”号两次在南海北部下潜探索浊流沉积,则利用近底测深侧扫、高清摄像和精准取样等“蛟龙”号特有技术手段,获取了南海北部台湾峡谷现代浊流直接的地貌和沉积证据,丰富了对本地区峡谷浊流的科学认识。

主驾驶由第二代潜航员担任

“蛟龙”号在海洋生物学及生态学方面也大显身手,采集了丰富的生物、近底海水等样品,并拍摄了大量珍贵视频和照片资料。

中国大洋38航次第二航段科学调查将在南海调查区展开。第二代潜航员将担任本航段所有下潜任务的主驾驶,第二代潜水器作业指挥员将由实习岗转为正式岗。

邬长斌说,本航段“蛟龙”号总体技术稳定、各系统设备性能可靠,较好地完成了作业任务目标,验证了潜水器业务化运行应用能力。

“本航段潜航员和技术保障队伍将主打‘新人’牌,推进职业化人才队伍建设的全面展开。”中国大洋38航次第二航段总指挥邬长斌说。

第二批潜航员已具备转为初级潜航员资格

据介绍,通过第一航段“蛟龙”号主驾实操培训,我国第二批6名载人潜水器实习潜航员均经受住海底复杂环境考验,圆满完成调查作业任务,具备了独立驾驶潜水器开展水下作业的能力。第二航段,面对新的作业环境和调查任务,实习潜航员将继续开展新一轮独立主驾操作,进一步提高水下作业技能。

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