在国家海洋环境预报中心和北京师范大学提供的冰情图指引下,目前雪龙号正在南纬65度左右,紧贴浮冰区外围边界一直向东航行,开始中国极地科考史上首次环南极大陆航行的征程。自从12月19日驶离中山站附近的陆缘冰地带,雪龙号就一直与普里兹湾厚重的浮冰斗争。连日来,雪龙只能以三四节的航速艰难前行,船体压着大块浮冰,不时发出沉闷而喑哑的破冰声。第30次南极科考队领队刘顺林说,在中国极地科考史上,考察船环绕南极大陆航行尚属首次,这主要是在罗斯海维多利亚地建站的准备工作和长城站物资运输工作的需要。十二五期间,中国除了在南极伊丽莎白公主地新建泰山站外,还将在罗斯海维多利亚地再新建一个常年科考站。第29次南极科考队已进行了选址工作,今年将继续进行建站前的各项准备。根据计划,雪龙号将于元旦前后抵达罗斯海维多利亚地,在附近海域停泊作业8天后,前往阿根廷乌斯怀亚补给3天,再穿越德雷克海峡,前往长城站。春节期间,在长城站停泊作业一周后,继续向东航行,环绕南极大陆一圈后返回中山站。

新华社雪龙号1月28日电中国第34次南极科考队乘坐雪龙号极地考察船近日在南极罗斯海新建站外的特拉诺瓦湾开展地球物理调查,获取了珍贵的海底地形、海洋重力和磁力数据。

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这是雪龙号极地考察船首次以全覆盖勘测方式获取南极海洋的海底地形地貌资料。

雪龙号第22次远征南极安全返回上海

特拉诺瓦湾位于南极罗斯海西部维多利亚地沿岸,周边分布有美国、新西兰、德国、意大利和韩国等国家的考察站,中国罗斯海新建站也位于此处。这里地处世界最大冰架罗斯冰架前缘,是研究南极气候变化的重要海湾之一。

经过3万海里航行,3月10日,雪龙号极地考察破冰船载着中国第35次南极科考队队员安全抵达上海吴淞检疫锚地,办理进港入关手续。这是雪龙号第22次远征南极并安全返回。自2018年11月2日从上海起程执行第35次南极科考任务,雪龙号载着科考队员风雪兼程,创下南极中山站冰上和空中物资卸运历史纪录,在咆哮西风带布下我国第一个环境监测浮标。

科考队领队、首席科学家杨惠根说:这次获取的资料基本摸清了罗斯海新建站附近海域的地形地貌特征,为未来新站海洋实验室建设、南极海洋海底观测网建设奠定基础,也提升了我国对南极海洋的立体观测实力。

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此次雪龙号利用2017年新配备的浮冰区海底地形精密勘测装备,在特拉诺瓦湾进行地毯式航行,对这一海域海底进行地形地貌测量。

雪龙号从上海港起程,经过29天航行,于11月30日凌晨突破南大洋的密集浮冰区,到达南极中山站陆缘冰区,随即展开破冰作业。

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